１７世紀(jì)，歐洲的資本主義經(jīng)濟(jì)得到較大的發(fā)展，各國之間的貿(mào)易往來日益增多。

　　當(dāng)時(shí)，世界各國間的貿(mào)易通道主要在海上，哪個(gè)國家的造船工業(yè)發(fā)達(dá)，擁有商船的數(shù)量和噸位最多，它就能控制東西方貿(mào)易，稱霸海洋，從事海外殖民掠奪。船在當(dāng)時(shí)就象陸路運(yùn)輸?shù)鸟R車一樣，船就是海上的馬車，哪個(gè)國家掌握了海上的馬車，它就是海上的馬車夫。

　　在整個(gè)１７世紀(jì)，荷蘭是世界上最強(qiáng)大的海上霸主，因此，被稱為“海上馬車夫。”荷蘭，在１７世紀(jì)之前，是西班牙屬地尼德蘭的一個(gè)省。“尼德蘭”意為低地，是萊茵河入海處一大片低地的總稱，它包括今天的荷蘭、比利時(shí)、盧森堡和法國東北部的一部分。

　　尼德蘭是個(gè)富饒的地區(qū)，當(dāng)年西班牙帝國的一半稅收來自這里。

　　西班牙國王查理一世把它看作是自己“王冠上的一顆珍珠。”

　　１６世紀(jì)末，尼德蘭普遍興起了反對(duì)西班牙統(tǒng)治的政治運(yùn)動(dòng)和武裝起義。１５８１年尼德蘭北方七省成立“聯(lián)省共和國”，其中以荷蘭省最大，所以又稱荷蘭共和國。

　　荷蘭獨(dú)立后，大力發(fā)展資本主義工商業(yè)，商業(yè)、海洋運(yùn)輸業(yè)，金融業(yè)非常發(fā)達(dá)，很快成為西歐強(qiáng)國。當(dāng)時(shí)，荷蘭的造船業(yè)居世界首位。僅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船廠，全國可以同時(shí)開工建造幾百艘船。荷蘭的造船技術(shù)是世界上最先進(jìn)的，船的造價(jià)比英國低１B３到１B２。

　　歐洲許多國家都到荷蘭訂購船只。荷蘭的商船噸位占當(dāng)時(shí)歐洲總噸位的３B４，擁有１．５萬艘商船，幾乎壟斷了海上貿(mào)易。挪威的木材、丹麥的魚類、波蘭的糧食、俄國的毛皮、東南亞的香料、印度的棉紡織品、中國的絲綢和瓷器等等，大都由荷蘭商船轉(zhuǎn)運(yùn)，經(jīng)荷蘭商人轉(zhuǎn)手銷售。當(dāng)時(shí)的阿姆斯特丹是國際貿(mào)易的中心，港內(nèi)經(jīng)常有２０００多艘商船停泊。荷蘭的海軍艦只幾乎超過了英法兩國海軍的１倍。它們?cè)谑澜绺鞔笱笥芜�，保護(hù)本國商船，并從事海外殖民掠奪。在亞洲，１５９５年荷蘭人首次繞過好望角，到達(dá)印度、爪哇。不

　　久，荷蘭艦隊(duì)便在爪哇和馬六甲海峽兩次打敗葡萄牙艦隊(duì)，并且不斷追捕、搶劫中國商船，壟斷了東方貿(mào)易。１６０２年，荷蘭成立東印度公司，專門控制這一地區(qū)的貿(mào)易，還一度侵占我國的澎湖、臺(tái)灣。

　　在美洲，荷蘭于１６２１年成立西印度公司，把持西北非洲與美洲之間的貿(mào)易，并在北美侵占了一塊殖民地，建立了以新阿姆斯特丹（即現(xiàn)在的紐約）為中心的新荷蘭。在非洲，荷蘭在東西方交通的咽喉，南非的好望角，修筑要塞、營建殖民地，在那里開辟種植園，保證過往船只的淡水、糧食的供應(yīng)。

　　由此可見，“海上馬車夫”這個(gè)綽號(hào)形象說明了１７世紀(jì)的荷蘭在商業(yè)、海洋和殖民掠奪各方面所擁有的霸權(quán)。但是，“海上馬車夫”的好景不長。

　　從１７世紀(jì)中葉，英荷便在各大海洋展開了海上爭霸戰(zhàn)，后來，法國也參與進(jìn)來。法荷戰(zhàn)爭席卷了荷蘭本土，最終以荷蘭的慘敗而告終。荷蘭從此一蹶不振。