小學(xué)語文記敘文閱讀練習(xí)題及答案：中國航空發(fā)動機(jī)之父吳大觀

　　仰天長嘯“中國心”：中國航空發(fā)動機(jī)之父吳大觀

　　2009年3月18日，一位93歲的老人安詳?shù)亻]上了眼睛，平靜而滿足。他，就是被譽(yù)為“中國航空發(fā)動機(jī)之父”的吳大觀。

　　求學(xué)期間，吳大觀因眼見日寇飛機(jī)轟炸神州，無數(shù)國人慘死，而毅然由機(jī)械系改報航空系，從此執(zhí)著于我國航空發(fā)動機(jī)的自主研制。

　　1956年，吳大觀到沈陽黎明發(fā)動機(jī)制造廠任新中國第一個噴氣發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)室主任。五年后，又在沈陽主持創(chuàng)建了我國第一個發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所——國防部第六研究院航空發(fā)動機(jī)研究所。他始終堅(jiān)持一個觀念：即使能從外國引進(jìn)發(fā)動機(jī)，但關(guān)鍵技術(shù)是學(xué)不到的，最終還是要靠自己。受他影響，廠(所)里的科研人員刻苦鉆研技術(shù)資料，努力學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)和英語。每天晚飯后，辦公樓里總是燈火通明，學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。

　　1958年5月，由吳大觀主持研制的我國第一臺“噴發(fā)-1A”發(fā)動機(jī)試制成功并通過了20小時的長期試車。7月26日，裝備著“噴發(fā)-1A”的“殲教-1”型飛機(jī)首次試飛成功，我國自行設(shè)計(jì)的第一架噴氣式飛機(jī)從此飛上藍(lán)天。緊接著，1959年9月，吳大觀帶頭設(shè)計(jì)、試制的“紅旗2號”噴氣發(fā)動機(jī)上臺試車……

　　吳大觀于1978年調(diào)入西安航空發(fā)動機(jī)430廠，參加我國從英國引進(jìn)斯貝發(fā)動機(jī)專利的試制。

　　在與英國專家組織聯(lián)合試車工作組進(jìn)行150小時定型持久試車時，英方專家組織兩班倒，而吳大觀作為工廠代表，一個人頂兩班，勞累使年已六十多歲的吳大觀病倒了，甚至發(fā)燒39℃，但他仍堅(jiān)持工作，偷偷吃藥頂著上班，有一次暈倒在車間被送到醫(yī)院，可是兩個小時后他一醒過來，又回到試車崗位上。他帶領(lǐng)大家排除了一個個故障和技術(shù)問題，確保了斯貝發(fā)動機(jī)按期成功地完成了國內(nèi)地面試車考核。

　　1980年初，吳大觀帶領(lǐng)20多人的技術(shù)隊(duì)伍將發(fā)動機(jī)送到英國一家公司進(jìn)行高空模擬試車和部件考核試驗(yàn)。他嚴(yán)格按照合同規(guī)定，逐項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)考核，碰到質(zhì)量問題一追到底，及時解決。在英國的半年中，吳大觀對具體的技術(shù)問題都要親自搞清搞懂；對同行的技術(shù)人員，他精心指導(dǎo)，嚴(yán)格要求，確保通過參加考核試驗(yàn)大家都能夠?qū)W到書本上學(xué)不到的技術(shù)知識，為今后研制國產(chǎn)發(fā)動機(jī)打下技術(shù)基礎(chǔ)。

　　2003年9月，斯貝發(fā)動機(jī)全面國產(chǎn)化進(jìn)入關(guān)鍵時刻，進(jìn)行工廠150小時試車，但發(fā)生了葉片斷裂故障，年已87歲高齡的吳大觀在關(guān)鍵時刻再次趕到西航，幫助和指導(dǎo)西航進(jìn)行故障調(diào)查和實(shí)驗(yàn)分析，找到了發(fā)生故障的主要原因，第二臺發(fā)動機(jī)順利通過了驗(yàn)證試車。回到北京后，他將自己在科研中總結(jié)出來的關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和資料無私奉獻(xiàn)給了西航，并對斯貝發(fā)動機(jī)技術(shù)的改進(jìn)提出了建議，這些為斯貝發(fā)動機(jī)全面國產(chǎn)化研制和批量生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　吳大觀對年輕人的影響是巨大的。一位年輕的科研人員對記者說：“我知道，這意味著我這一輩子就要為發(fā)動機(jī)的研制奮勇前行了。也許是很難很苦吧，可是入學(xué)教育時我看過吳老等老一輩知識分子的經(jīng)歷，他們能堅(jiān)持，我們后來者為什么不行？” 他笑笑，年輕的面龐還帶著青澀，然而目光卻是如此堅(jiān)定，“希望等我退休的時候，我們的航空動力事業(yè)可以追上發(fā)達(dá)國家的水平。”

　　“人生是施與，不是索取。”這是吳大觀常說的一句話，其實(shí)它也是他一生的寫照。

　　此時此刻，吳老臨終時的祝愿縈繞在所有人心中：“我是看不到我們自己的大飛機(jī)裝著我們自己的發(fā)動機(jī)飛上祖國的藍(lán)天了，但我相信，總有那么一天……”

　　(1)下列對傳記有關(guān)內(nèi)容的分析和概括，最恰當(dāng)?shù)膬身?xiàng)是

　　A.開頭一段具體寫了吳大觀逝世的時間、年齡及其榮譽(yù)稱號等，使讀者對傳主有一個基本了解。他“平靜而滿足”，是因?yàn)樗�把自己的一生獻(xiàn)給了祖國的航空發(fā)動機(jī)事業(yè)，并對未來充滿信心。

　　B.吳大觀始終認(rèn)為即使能從外國引進(jìn)發(fā)動機(jī)，但關(guān)鍵技術(shù)還是要靠自己，這是他親身感受過外國的侵略給中國造成的災(zāi)難后所得出的教訓(xùn)。

　　C.文章在介紹吳大觀主持研制“噴發(fā)-1A”發(fā)動機(jī)時，用了“第一臺”、“第一架”等詞語，這是為了突出這項(xiàng)研究成果的巨大意義。

　　D.在斯貝發(fā)動機(jī)進(jìn)行150小時定型持久試車時，吳大觀一個人頂兩班，從英國專家那里學(xué)到許多關(guān)鍵技術(shù)，為斯貝發(fā)動機(jī)研制成功奠定了基礎(chǔ)。

　　E.斯貝發(fā)動機(jī)全面國產(chǎn)化進(jìn)入關(guān)鍵時刻，在進(jìn)行試車時卻發(fā)生了故障，吳大觀為此趕到西航。作者敘述這件事時，用了三個“關(guān)鍵”，突出了吳大觀無私奉獻(xiàn)的精神。

　　(2)吳大觀為我國航空發(fā)動機(jī)的研制做出了哪些貢獻(xiàn)？請簡要概括。

　　(3)文章主要寫的是吳大觀對中國航空發(fā)動機(jī)研制做出的巨大貢獻(xiàn)，為什么要在倒數(shù)第三段插入一個年輕的科研人員的話？請簡要分析。

　　(4)文章倒數(shù)第二段說：“人生是施與，不是索取。” 請結(jié)合全文并聯(lián)系現(xiàn)實(shí)，談?wù)勀銓�這句話的理解。

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