國慶節(jié)期間，在北京游玩哪些地方？在領(lǐng)略頤和園、故宮、長城等古老建筑的風采后，您還可以去看看9月24日評選出來的“北京當代十大建筑”。

　　按得票數(shù)從高到低，首都機場3號航站樓、國家體育場、國家大劇院、北京南站、國家游泳中心、首都博物館、北京電視中心、國家圖書館(二期)、北京新保利大廈、國家體育館榮獲“北京當代十大建筑”稱號。

　　下面，編輯將給您提供“北京當代十大建筑”的旅游攻略。

　　第一名  首都機場3號航站樓

　　看點一

　　北京首都國際機場3號航站樓的設(shè)計方案出自英國建筑大師諾曼·福斯特之手，從空中俯視猶如一條巨龍，形成了充滿整體動感的建筑體量。這種完整的建筑格局無論是在室內(nèi)還是室外，都將形成令人震撼的出行體驗。整個3號航站樓工程可以看成為“龍吐碧珠”、“龍身”、“龍脊”、“龍鱗”、“龍須”五部分。

　　龍吐碧珠——指的是旅客進出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗稱停車樓。這一次擴建的停車樓面積為34萬平方米，擁有7000個停車位。

　　龍身——是擴建工程的主體。作為“龍身”的3號航站樓建筑面積42.8萬平方米，南北向長2900米，寬790米，建筑高度45米，由T3C主樓、T3D國際候機指廊、T3E國際候機指廊組成。兩個對稱的“人”字形航站樓T3C(國內(nèi)區(qū))和T3E(國際區(qū))在南北方向遙相呼應(yīng)，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3D航站樓相連接。

　　龍脊——指的是主樓雙曲穹拱形屋頂，這也是整個T3工程中最為壯觀的地方。這里的鋼網(wǎng)架由紅、橙、橘紅、黃色等12種色彩起伏漸變而成，如同彩色云霞托起騰飛的巨龍。

　　龍鱗——是屋頂上正三角形的天窗，從遠處看，猶如巨龍身上的鱗片。可以自然采光的“龍鱗”天窗，是國內(nèi)機場首次運用這樣的技術(shù)。航站樓天花板上有155個這樣的采光天窗，能讓陽光灑向大廳的每個角落。

　　龍須——四通八達的交通網(wǎng)。設(shè)計師利用了本次擴建工程中同步配套投資建設(shè)的進場交通工程，包括三條高速公路、一條輕軌和一條地方路改造。

　　看點二

　　3號航站樓不僅建筑外形在時尚元素中融入中國古典意象，內(nèi)部景觀更是彰顯文明古國源遠流長的歷史。旅客步入T3值機大廳，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我國古代偉大科學家張衡享譽世界的發(fā)明“渾天儀”，精巧逼真；

    國內(nèi)進出港大廳擺放了4口大缸，名為《門海吉祥》，形似紫禁城太和殿兩側(cè)的銅缸；二層中軸線上，擺放了形似九龍壁的漢白玉制品——《九龍獻瑞》，東、西兩側(cè)是“曲苑風荷”和“高山流水”兩個別致的休息區(qū)；T3國際區(qū)的園林建筑是三號航站樓景觀的另一大亮點：15000平方米的免稅購物區(qū)以“御泉垂虹”噴泉景觀為核心，東、西兩側(cè)是“御園諧趣”、“吳門煙雨”皇家園林；國際進出港區(qū)還設(shè)有兩個巨幅屏風壁畫——《清明上河圖》和《長城萬里圖》。旅客置身航站樓，猶如暢游一座滿是稀世珍寶的藝術(shù)博物館，相信過往旅客都會收獲一份身心的愉悅與享受。專家們評價，3號航站樓的文化景觀繼承和豐富了中國傳統(tǒng)藝術(shù)文化，集觀賞性與功能性于一身，頌揚了中華文明的同時，又有旅客對T3的坐標定位功能。

　　看點三

　　3號航站樓內(nèi)部的服務(wù)設(shè)施也同樣會使旅客感受到首都機場的人文關(guān)懷，人性化功能隨處可見。航站樓建筑通透大方，屋頂被設(shè)計成155個“龍鱗”樣式的天窗，這種獨特的造型不但為航站樓的整體建筑增添恢弘氣勢，更是國內(nèi)機場首次運用的大規(guī)模自然采光設(shè)計思想，可以有效的節(jié)約照明能源；T3著名的“彩霞屋頂”還有一個獨特的功能——指方向，屋頂密布的條紋由紅色向橘黃色漸變，始終指向南北，旅客在航站樓內(nèi)就不會擔心迷路了。

   此外，3號航站樓在功能設(shè)計上，也充分考慮到弱勢群體及特殊旅客的需要。溫馨周到的母嬰室；玩具、動畫片一應(yīng)俱全的兒童活動區(qū)；環(huán)保設(shè)計的吸煙室告別了煙霧繚繞的環(huán)境；無障礙設(shè)施則使殘障旅客深切體會到首都機場對他們無微不至的關(guān)懷。

　　看點四

　　3號航站樓樓前道路寬敞，方向清晰。機場南線高速路連接兩條進場高速公路，機場第二高速路直通3號航站樓，軌道交通從東直門直通T2和T3的地面交通中心，機場北線高速路通至機場北面的貨運區(qū)，將使旅客更加方便快捷的出入機場。

　　在3號航站樓的抵港、離港層對巴士、出租車、社會車輛的流量，車體的大小，上客時間等制定相關(guān)的流程，為了減少旅客穿行航站樓前的車道，對3號航站樓的到港層實行封閉式管理，杜絕社會車輛通行。

　　為了方便旅客在不同航站樓之間換乘航班，機場新建連接T1、T2、T3三個航站樓之間的路側(cè)擺渡車，航站樓間聯(lián)絡(luò)道單程10公里，路側(cè)擺渡車的運行時間大約為15分鐘。

　　3號航站樓前交通中心（GTC）與3號航站樓完美銜接，在高空望下，T3航站樓像一條長龍，而GTC則是龍口銜著的一顆明珠。GTC建筑面積34萬平方米，車流集中且功能健全，共分四層，地下二層均為停車場，可停車約7000輛，地上二層則是四軌鐵路車站，有城市輕軌與市區(qū)直接相連，成為機場第二高速路、城鐵、機場航站樓聯(lián)絡(luò)道的交匯點。

　　看點五

　　3號航站樓采用的多樓連通的旅客捷運系統(tǒng)（APM），是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統(tǒng)。

　　看點六

　　3號航站樓行李系統(tǒng)采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)，自動化程度高，監(jiān)控系統(tǒng)完備，容錯能力強。傳輸速度最高達10米/秒，高峰小時處理行李近2萬件。行李處理系統(tǒng)占地面積約12萬平方米，系統(tǒng)總長度約70公里。

　　3號航站樓的行李系統(tǒng)安裝了世界上最先進的無線射頻身份識別系統(tǒng)，行李在運送過程中走到哪里都會被監(jiān)控和鎖定。

　　看點七

　　3號航站樓是高度信息化的航站樓。IATA CUTE平臺支持的遠程值機、移動值機服務(wù)，60臺IATA CUSS標準的通用自助值機服務(wù)、無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋等。監(jiān)控系統(tǒng)、五級安檢、二次身份認證系統(tǒng)都為航站樓安全運行、旅客安全出行提供保障。3號航站樓信息系統(tǒng)總投資11億元，規(guī)模為2號航站樓的3至4倍，其先進性和穩(wěn)定性均領(lǐng)先于行業(yè)水平。

　　3號航站樓的航顯屏一共有1600多塊，是1號、2號航站樓總和的兩倍還多，大面積航班延誤時利用此平臺告知旅客一些餐食安排、天氣情況等。。

　　
　　3號航站樓將實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，旅客在3號航站樓可以隨時隨地“網(wǎng)上沖浪”；航空公司可以在旅客高峰期，增加移動值機業(yè)務(wù)，這是對航站樓固定資源的有力補充；餐飲、零售可以應(yīng)用無線網(wǎng)絡(luò)推出無線零售等高服務(wù)品質(zhì)的業(yè)務(wù)。

　　看點八

　　首都機場擴建工程助航燈光系統(tǒng)是基于高級地面活動引導(dǎo)及控制系統(tǒng)（簡稱單燈引導(dǎo)系統(tǒng)）下的助航燈光系統(tǒng)。該系統(tǒng)于2005年開始與擴建工程同期建設(shè)，整個系統(tǒng)建設(shè)投資高達6億人民幣，是第三條跑道工程建設(shè)投資的三倍之多。

　　單燈引導(dǎo)系統(tǒng)是一個能為飛機和車輛活動提供路由、引導(dǎo)和監(jiān)視的系統(tǒng)，它能保證機場地面活動的安全、高效運行水平。

　　看點九

　　雙層多功能登機橋為國內(nèi)首次采用。69座登機橋固定端供進出港共用，其中有18座組合登機橋可同時服務(wù)于兩架飛機。

　　看點十

　　從進場高速兩側(cè)到3號航站樓前，覆蓋植被總面積達70萬平方米，相當于GTC整體建筑面積的兩倍多，并且采用多品種的植被和地面標高的錯落，營造出空間的立體層次。

   三號航站樓外有兩湖一河。景觀湖分為東湖A，東湖B和西湖三部分組成，占地面積約為12萬平方米，蓄水量約50萬立方米。這個系統(tǒng)以景觀湖為核心，利用湖體作為積蓄利用的中心，整個系統(tǒng)主要由雨水收集、中水處理回用、湖水水質(zhì)保障等子系統(tǒng)組成。同時作為首都機場新航站樓前的一道重要的人文景觀，湖邊郁郁蔥蔥的綠色植物和景觀湖環(huán)境有機地組織在一起，呈現(xiàn)出優(yōu)美景觀。