2月27日，中央電視臺軍事報道中首次出現了我國“天宮一號”空間實驗室的實體畫面；3月1日，“嫦娥一號”衛星成功“撞月”。國外媒體紛紛聚焦中國空間技術及其運用前景。有人擔心，這會讓中國在太空爭奪中搶占軍事先機；也有歐美航天專家唱衰中國航天，說“嫦娥一號”撞月有“疑點”。

　　說“天宮一號”重在軍用

　　2月27日，中國載人航天工程新聞發言人在接受新華社記者采訪時說，“天宮一號”目標飛行器各大系統研制任務進展順利。去年12月6日，中國載人航天工程副總指揮張建啟說，中國計劃在2010年底發射一枚名為“天宮一號”的目標飛行器，爭取在2020年初步建成載人空間站。

　　3月2日，美國知名航天報道記者克萊格·科沃爾特在“航天飛行現狀”網站上刊文，對將于2010年升空的“天宮一號”進行分析。他說，中國空間站研發的領軍力量是解放軍總裝備部，“他們的目標是今年完成‘天宮一號’各系統的研發，地面模擬空間站也很快完工。”然而，科沃爾特將目光鎖定“天宮一號”的“軍事用途”上，說“天宮一號”平時將自動運行，而中國軍方的航天員會定期前往空間站，取回“可能是偵察圖像或其他傳感器捕捉的數據”。他說，中國至少有1艘無人“神舟”飛船裝備了軍用的太空情報監聽天線陣。

　　科沃爾特認為，中國航天還有“政治目的”，那就是向全球發出政治信號——美國很快會跌下航天引領者的地位。因為“天宮一號”的預定發射時間，正好是美國航天飛機有5年不能升空的“斷檔”。按美國宇航局的計劃，現有航天飛機在2010年前全部退役，新的載人航天飛機在2015年前不可能升空。在這個空檔期內，中國人可能會占有航天優勢。

　　咬定中國空間站“軍事用途”的科沃爾特究竟是什么人呢？據“航天飛行現狀”網站介紹，他現任“航天飛行現狀”網站的資深編輯，在美國著名的《航空與航天》周刊任資深編輯近37年，曾多次報道俄羅斯、中國和日本的航天進展狀況。

　　撞月真實性無端被質疑

　　與高喊“中國太空威脅”相伴而生的，往往是對中國航天成就的各種質疑。“嫦娥一號”在北京時間3月1日16時13分10秒撞月成功后，英國《新科學家》雜志3日引述歐美多位航天專家的話表示，“嫦娥一號”撞月有“疑點”。

　　據《新科學家》雜志記者理查爾·科特蘭報道，“嫦娥一號”撞月成功，使得中國探月堪比歐洲航天局“SMART-1”號。那個航天探測器曾于2006年撞了月球，由于“SMART-1”號的撞月計劃提前公告，多國專家都對撞擊進行了觀察，捕捉到撞擊時的閃光，監視被撞月表的飛濺殘骸。然而，美國航天專家凱利·比蒂說，撞月一般會選擇夜間，但“嫦娥一號”撞月卻在白天進行，不容易讓人觀察到。其次，國際航天界此前根本不知道中國“嫦娥一號”撞月的計劃。英國布朗大學教授、日本和印度探月項目成員卡爾·皮爾特說：“我不知道中國的撞月計劃，所以沒有準備好觀察中國撞月時產生的影響。我希望將來的其他探測器撞月時提前預告一下。”

　　不過，有歐洲航天局“SMART-1”項目專家認為，“嫦娥一號”撞月選擇時間上并不奇怪，因為撞月是對工程師和地面控制系統的一個“極大考驗”，撞月的時機選擇“并不能真正事先預告”，只是在合適的時機就下指示令其撞上月球表面，所以不能因此質疑中國撞月的真實性。

　　參考資料 “嫦娥”為何撞月

　　“嫦娥一號”衛星于2007年10月24日發射踏上“奔月”旅程，到2008年10月完成預定在軌一年的各項探測任務后，狀態良好。為了給后續任務積累數據和經驗，中國探月工程領導小組決定在“嫦娥一號”衛星壽命末期，控制衛星撞月。此前，美國、歐洲和印度分別完成了撞月。但“嫦娥一號”是已經撞擊月球的探測器中最重的一個，凈重達1.15噸，前幾個撞月探測器的重量都沒超過1噸。

　　中國空間技術研究院研究員朱毅麟說，“嫦娥一號”繞月飛行的速度約為1.68公里/秒。通過地面控制實施變軌，讓其沖著月球表面飛行。幾分鐘內，“嫦娥一號”就能以約1.68公里/秒的速度輕微撞擊到月球，通過地面高分辨率的天文望遠鏡能觀測到撞擊坑。中國空間技術研究院研究員龐之浩說，“嫦娥一號”設計壽命為一年，現在已經超期服役將近200天，衛星所剩的燃料也比較少了，因此在燃料耗光前需要及時操控其撞月。現在的撞擊點在月球赤道附近，而且是面對地球的一面，很利于地面觀測。